24 Horas, la crónica.

Duro, muy duro, pero divertido. La verdad es que después de tanto sufrimiento las 24 horas han sido como una fiesta. Como ya se sabe esta prueba consiste en dar vueltas a un circuito de menos de 4 kilómetros durante 24 horas y el que da más vueltas gana.



Para poder descansar, comer, repara las bicis, hacer los relevos de los equipos, etc... la organización habilitó una zona de Boxes, podríamos decir que esta zona era donde se vivía realmente la carrera.
Como hubo más corredores de los esperados tuvimos que compartir nuestro box con un personaje de cuidado, el Gran Domi de Galvezspot. A parte de esta celebridad coincidimos con muchos amigos que se apuntaron a este evento.

Por nuestra parte decir que no podiamos tener mejores representantes.

Carles completó 136 vueltas, cosa que significa 525,44 km a una velocidad media de 21,50 acabando en sexta posición.

Cesar y Vicens no tuvieron rival, fueron el único tándem de la competición. Sus resultados fueron; 83 vueltas, 314 kilómetros a una velocidad de 13,16 km/h acabando primeros de sus categoría y 80 de la general de 85 equipos que corrieron.

Hay que felicitar a nuestros héroes por haber sido capaces de aguantar 24 horas rodando sin apenas parar, poca gente es capaz de aguantar este ritmo. Carles se lo trabajó todo solito en cambio Cesar y Vicens cambiaron de posición a las 12 horas, el que iba delante se puso a tras y el que iba atrás se quería ir pero al final lo engañamos otra vez.

Por nuestra parte, nos ha gustado ver que nuestras bicis son capaces de aguantar un tute de esta magnitud.

Nos gustaría destacar algunos detalles de las bicis que se han utilizado, la Fetamà de carretera y el tándem Hase Pino del Proyecto Liliana.

De la Fetamà decir que está montada con un cuadro de carbono, grupo Shimano Ultegra, bielas Agilis y platos q-ring de Rotor, y ruedas montadas a mano por nosotros mismos con bujes Ed-co, radios sapin CX-ray y aros Mavic open Pro.

Y del tándem destacar que corrió con un buje Rohloff y un sistema de pedalier Rotor que evita el punto muerto del pedaleo para cada ciclista.

24 horas de Montjuic

La verdad es que desde que volvimos de la Titandesert que se nos habían terminado las ganas de participar en más carreras.

Una vez supimos que se iban a disputar las 24 Horas Ciclistas de Montjuic se nos pasó por la cabeza montar un equipo e incluso teníamos alguna propuesta de equipo femenino pero la fatiga a la vuelta de la Titan nos tenían derrotados incluso con los buenos resultados conseguidos con Ariadna Tudel a lomos de Priscilla.

Pero uno no puede decir "De esta agua no beberé....". Solo bastó una llamada invitándonos a participar a las 24 Horas para poner la imaginación en marcha.

Así pues el próximo viernes día 3, a partir de la 19h afrontaremos un nuevo reto ciclista y por primera vez en ciclismo de carretera.

Para ello hemos reclutado a "la cream de la cream" en lo que ciclismo de resistencia se refiere.

Como buenos amateurs pasan desapercibidos por el resto de la sociedad pero para nosotros son héroes difíciles de imitar, estamos hablando de:

Carles Bernat (equipo Espaibici Fetamà):

Carles en las 24 Horas de Finale Ligure (Italia), donde nos estrenamos como asistentes.

Participará en modalidad solo con una Fetamà de carretera.
Entre su curriculum está el haber conseguido distintas primeras posiciones en carreras de 24 Horas de montaña y Brevets de Carretera de de 300, 400 y 600 km.

Para que os hagáis una idea, el fin de semana pasado estuvo participando en las míticas 24/12 de Madrid. Es todo un experto en carreras de resistencia.

Y por otro lado tenemos a:

Cesar Ribas y Vicenç Pacios (equipo: Fetamà Liliana):

Vicens refrescándose en el Lago di Garda (Italia) justo después de haber terminado la durisima Tansalps.

Cesar, el hombre bicicleta por excelencia

Ambos dos se han propuesto rebajar el record de las 24h a 23h. Esto ya dice mucho de ellos...

Participaran en modalidad Tándem Solo con el tándem del Proyecto Liliana, el Hase Pino.

Su aval son las muchas participaciones que acumulan entre los dos en carraras de 24 Horas de montaña y en Brevets de carretera, como no podía ser de otra manera el fin de semana pasado estuvieron participando en la Brevet de 600 km que transcurro por tooooodo Aragón. Para dar unos datos, estuvieron 34 horas sobre la bici y solo durmieron media hora. Aparte que son unos entusiastas del tándem, el año pasado Vicenç estuvo a punto de ganar al mismísimo Absalon en la mítica carrera Roc d’Azur, los dos corrían como pilotos de tándem.

Participar en una competición como esta es un esfuerzo físico y mental muy elevado, por muy bien preparado que se esté no significa que uno pueda llegar a terminar ya que existen muchos factores y a medida que avanzan las horas todo se vuelve más complicado, y más al ritmo que se disputan las primeras posiciones.

Es por eso que aprovechando que la carrera se disputa en Barcelona os queremos pedir que aquel que pueda y quiera se acerque a Montjuic en el momento que sea para animar a estos valientes que han accedido a representar a Espaibici, seguro que lo agradecerán.

ESPAIBICI Y LOS TATUAJES

Fachada del Axel Hotel

¡Como siempre nos estamos liando!. Estamos metiéndonos en un proyecto un poco raro.

Relacionado con la bicicleta de piñón fijo y con el tatuaje queremos desarrollar algo que es complicado, pero puede ser muy interesante, y para hacerlo nos hemos buscado a las personas que más saben sobre tatuajes en España, Pro Arts.

Aunque de momento todo está en una fase embrionaria, nos han invitado a colocar una Fixie nuestra en la exposición que realizan en el Axel Hotel de Barcelona, para esta ocasión hemos elegido la nueva integrante de la familia la Fetamà Yuzu ( ユズ ).

Yuzu

El Yuzu (ユズ) es un cítrico que crece en Japón. Tiene apariencia de un pequeño pomelo, y es de color amarillo o verde, según su madurez. Dicen que es un híbrido entre mandarina y limón Ichang. El sabor es algo parecido a una mezcla entre el pomelo y la mandarina. Como los japoneses, son muy raros normalmente no se lo comen como fruta, ... aunque lo sea, incluso en Japón en la celebración del Touji, el solsticio de invierno (cuando es la noche más larga del año, el 22 de diciembre) la tradición manda bañarse con este cítrico. Se usa comúnmente como infusión, igual que nosotros utilizaríamos el limón. La cáscara es usada como aderezo en las salsas. El yuzu es usado también para hacer mermeladas y dulces. Yuzukosho, literalmente yuzu y pimienta, es una salsa picante hecha con cáscara de yuzu verde y pimienta verde.

Realmente, lo que queremos hacer con nuestros amigos tatuadores, sería algo parecido al Yuzukosho… imaginaros, ¡¡fruta con pimienta!!.

De momento, si queréis pasar por el Axel Hotel, en pleno eixample izquierdo barcelonés, Consell de Cent esquina Aribau, podréis ver la Yuzu, que es muy bonita, está expuesta de cara a la calle, no tenéis que entrar para verla, solo pasar… pero si queréis entrar, veréis una exposición de obras realizadas por diversos tatuadores de España, y si os animáis podéis comprar alguna de ellas.

Nota de prensa del Barcelona Tattoo Art

Hasta el 19 de junio está la exposición de arte, si os apetece asistir a una Cena Especial Tattoo, con espectáculo Body Painting y Espectáculo Burlesque a cargo de las “Fabulosas Chili Cats”, el 17 de junio a las 21:30 en el restaurante del Axel Hotel y después en el Sky Bar (terraza del hotel) podréis disfrutar de el por 35 € por persona.

Las “Fabulosas Chili Cats”

Para reservas:

606413549 – Pat Sauri (RR.PP. del Axel Hotel)
608595010 – Natalia Kim (RR.PP. del Pro Arts)

Surly que te quiero Surly.

Hace un par de semanas entregamos dos bicis de viaje que nos hizo una especial ilusión, no solo por las bicis que nos pedían si no también por quien nos las pedía.

Alicia y Álvaro cuando no están trabajando o montando en bici, gestionan una web dedicada viajar en bicicleta, la web se llama Rodadas.net.

Esta web es muy recomendable para todas aquellas personas que les guste coger unas alforjas y darse un paseíllo de unos días por algún lugar indefinido. En ella se puede encontrar artículos temáticos, consejos, sus rutas y las rutas de los lectores, su blog y hasta un foro. Esto la convierte en una web de referencia a la hora planificar viajes y compartir información. Están haciendo un trabajo excepcional y sin animo de lucro, esto ya dice mucho de ellos.

Como íbamos contando, para nosotros ha sido todo un honor que Alicia y Álvaro optaran por Espaibici a la hora de comparar sus bicicletas, y más aun teniendo en cuenta que ellos viven en Madrid y nosotros estamos en Barcelona.

Las bicis escogidas fueron unas Surly, el modelo Long Haul Trucker. Son bicicletas de acero y muy robustas pensadas para viajar.

La Surly Long Haul Trucker de serie

Álvaro y Alicia sabían muy bien lo que necesitaban y no se iban a conformar con una Long Haul Trucker tal cual, tenían un maquiavélico plan para transformar las bicis y dejarlas a punto según su opinión de expertos.

Las modificaciones que nos pidieron fueron:

Cambiar los frenos de la bici. Originalmente equipan unos frenos cantilever y ellos tenían muy claro que la frenada es una cosa muy importante, sobretodo en las bajadas cuando vas cargado y más aun si encima está lloviendo. Decidieron poner unos frenos V-Brake, con lo que además tuvimos que cambiar las manetas de freno ya que nos son compatibles para ambos tipos de freno.

También cambiaron los platos, preferían equipar las bicis con platos Q-Ring de Rotor y así evitar las molestias en las rodillas, además con estos platos se consigue más eficiencia en el pedaleo. (más info)

Los platos ovalados Q-Rings de Rotor

El porta paquetes tenia que ser un Tubus Logo, hecho de tubería de acero (cromoly). Y el porta paquetes delantero un Nice Rack de Surly, el porta paquetes delantero más robusto que he visto hasta el momento. Además de poder montar alforjas tiene una base superior para poder continuar cargando la bici, por si no llegamos al peso deseado… Pero como los Nice Rack de Surly se lo estan tomando con calma a Álvaro le montamos probisionalmente un porta alforjas delantero, el Duo de Tubus.

El porta paquetes delantero de Surly Nice Rack

Guardabarros. Las Long Haul Trucker vienen sin guardabarros y Alicia lo tenía muy claro y como dijo, era una de las cosas que más apreciaba de la bici. Supongo que algunos días de lluvia habrá pillado.

Y como no el detalle final, el Brooks Flyer, Un sillín de piel muy apreciado entre los devoradores de kilómetros.

La bici de Álvaro a falta de montar su sillín Brooks

Un detalle "Pedigree" de la Long Haul Truker, el porta radios de recambio que tiene en la vaina trasera.

Una de las preocupaciones de Álvaro y Alicia era el tema de la ergonomía o de la posición en la bicicleta. Nos preguntaron por el Bikefitting pero la verdad es que no nos gusta mucho por lo poco personal que es y el uso indiscriminado que se le esta dando por gente poco conocedora del tema.

Les ofrecimos hacerles una sesión de posicionamiento a cada uno, eso si, la condición era que tenían que venir desde Madrid a buscar las bicis en persona para poder dejarlas a medida, y aceptaron. Les hicimos algo así como el “Espai-fitting”. Les pusimos la bici en un rodillo y ellos encima pedaleando y a partir de aquí fuimos corrigiendo la posición y explicando el porque de cada cosa, corregimos la posición de las calas, la altura de sillín, el avance de sillín, altura de manillar y distancia de manillar hasta dar con la posición más optima y de esta manera conseguir un pedaleo más eficiente o lo que se llama un pedaleo redondo y tambien eliminar sobre tensiones producidas por una mal posición sobre la bici.

Ya con el trabajo hecho solo quedaba dos cosas bautizarlas y ponerlas a prueba. El bautizo fue rápido, a la bici de Alicia le pusieron "Lola" y a la de Álvaro "Uno-cero", para los programadores informáticos el código binario es más poderoso que los sagrados manuscritos.

Y Álvaro se encargo de poner la bici a prueba dándose una vuelta por Soria. Habrá que estar atento a su web para ver que impresiones tiene pero un pajarito ya nos ha dicho que está encantado de la vida.

Alicia y Álvaro con sus apunto de estrenar las bicis

Aquí teneis el post que han colgado en su web sobre sus nuevas bicis. (post en rodadas.net)

DAHON CON VELO-CITY

Dahon ha participado en Velo-city 2009, la conferencia internacional que intenta integrar la bicicleta en la política de transporte de las ciudades. David Hon, fundador y presidente de Dahon, ha tenido una ponencia en la conferencia y la empresa ofreció una bicicleta de edición limitada en colaboración con la Federación de Ciclistas Europea (FCE). Esta bicicleta conmemora el trabajo de Dahon y de FCE en la promoción de una movilidad sostenible durante los últimos 25 años.

El jueves 14 de Mayo, el Dr. Hon habló de movilidad ínter-modal en al conferencia. En su discurso, el Dr. Hon examinó el papel actual y futuro de las bicicletas plegables y portátiles.

"En los últimos 25 años, hemos visto de primera mano las diversas maneras en que las bicicletas portátiles pueden contribuir a una manera de vivir más ecológica y mejor", anunció el Dr. Hon. "Los ayuntamientos y las autoridades de transportes públicos han facilitado las regulaciones y abierto nuevas oportunidades para los trabajadores que utilizan bicicletas como medio de movilidad personal combinada. Estos son unos primeros pasos muy prometedores en una, cada vez más compartida, manera de pensar sobre el transporte en los próximos años."

El Dr. Hon describió el peso que las bicicletas plegables pueden tener en el futuro de las infraestructuras urbanas y cómo la visión de Dahon en términos de movilidad urbana puede contribuir a un nuevo mundo de movilidad personal, poniendo de manifiesto diferentes tipos de bicicletas plegables y eléctricas y otros vehículos eléctricos, así como recientes desarrollos de alquiler de bicicletas alrededor del mundo.
Dahon ha apoyado vehementemente Velo-city proveyéndolo con una flota de 200 bicicletas plegables de edición limitada. Los participantes de la conferencia han podido probar las bicicletas "in situ" y comprarlas a un precio especial de promoción. Algunos de los participantes han podido llevarse las bicicletas a sus países de origen y experimentar de primera mano lo útiles que pueden ser las bicicletas plegables. Dahon dona los beneficios de las ventas de esta bicicleta especial a Velo-city y la FCE.
Velo-city está considerada como la conferencia sobre ciclismo urbano más grande del mundo. El ciclismo es un medio de transporte bueno, sano, rápido y amigable con el medio ambiente y los encuentros realizados durante la conferencia de Velo-city promueven la bicicleta tanto por la diversión como por su funcionalidad para desplazarse.

Velo-city la organiza conjuntamente la Federación de Ciclistas Europea (FCE) y la ciudad anfitriona de la conferencia y se ha realizado cada dos años desde 1980.

Para más información, se puede visitar www.velo-city2009.com y www.ecf.com.

Ciclonudista 2009

El próximo sábado 13 de junio tendrá lugar la “6 Manifestación Ciclonudista Mundia” .

Esta manifestación consiste en una marcha ciclista reivindicativa que sigue el lema “Desnudoas ante el tráfico” y como no, la mejor forma de hacerlo es desnudándose ante el tráfico. Con un par…

La Marcha Ciclonudista se organiza a nivel mundial a través de asociaciones locales de usuarios de bicicleta y siempre el mismo día en todas las ciudades, es algo así como el día mundial del despelote ciclista.


En la página web del evento podes ver en que ciudades españolas, europeas o mundiales se organiza la marcha y que asociación o colectivo se encarga de organizarlo en cada lugar.

A pesar de lo poco serio que puede parecer el asunto, sus reivindicaciones son muy claras y dignas:

"DESNUDOS ANTE EL TRAFICO, JUSTICIA EN LAS CALLES"

Justicia en las calles, esto es lo que demandamos con firme convicción y muy en serio, pero a la vez con simpatía, pasando un buen rato. Los coches nos imponen su ley: velocidad, prepotencia, "malos humos" y violencia. Por eso al desplazarnos en bicicleta cada día por la ciudad convertimos nuestra movilidad en un acto de desobediencia cotidiano. Si además, nos manifestamos en bicicleta y desnudos convertimos la desobediencia en una protesta ejemplar.

Denunciamos que nuestras calles han sido secuestradas por el coche privado que colapsa las ciudades degenerándolas en lugares hostiles y peligrosos. El coche mata y su impunidad nos escandaliza. Demasiados intereses de multinacionales belicistas del petróleo y del automóvil están en juego si esto se cuestiona.

Proponemos un modelo de ciudad donde las personas recuperen su espacio, donde se reduzcan las necesidades de desplazamiento y se apueste por el peatón (que somos todos) y por los medios de transporte menos contaminantes y más eficaces.

¿Por qué en bicicleta? La bicicleta es un medio de transporte urbano solvente, saludable, ecológico y divertido. Es un icono, un símbolo de libertad y un instrumento práctico de transformación social. No paga tributos, no gasta petróleo, no colabora con el desarrollismo destructor ni con la guerra global.

¿Por qué desnudas? Porque nos sentimos desnudos ante el tráfico por la falta de respeto de los conductores y la desidia de los gobernantes. Con la desnudez hacemos visible la fragilidad de nuestras "carrocerías" (nuestro propio cuerpo). Además, mostramos nuestro cuerpo con naturalidad, rompiendo el pudor, desmontando tabúes respecto a nuestro físico impuestos por la moda y la avaricia de la industria transnacional textil. En definitiva, nos enfrentamos al tráfico urbano con el cuerpo desnudo sobre la bicicleta como la mejor forma de defender nuestra dignidad y de vivir la lucha social.

¡Libera tu mente y tu cuerpo!
¡Disfruta de un paseo único por el centro de tu ciudad!
¡Apúntate a la trasgresión, a la irreverencia y no pidas permiso! ¡Arriba los indios metropolitanos!
;Abajo la ropa y arriba la bici!
¡Quema el coche!
¡Larga vida a la C.C.C.! ¡Justicia en las calles!

Pues lo dicho, si alguien no va que sea por que no quiere y no por que no sabe que ponerse. Y un consejo, llevaros una bufanda que la primavera es muy traicionera y es muy fácil pillar un catarro.

Knog

Desde hace unas semanas tenemos una nueva adquisición en Espaibici, se trata de algunos productos de la marca Australiana Knog.

Por ahora solo disponemos de las luce delanteras y traseras de la gama Frog en todos sus colores.


Los Kits de reparacion de pinchazos. Consisten en una cajita de plastico con un par de desmontables plegables, un trozo de papel de lija y un kit de “Porno Patches” (Porno Parches), si lo habéis leído bien. Son 8 parches auto adhesivos de tamaño normal y dos parches de tamaño grande con dibujos no muy católicos pero tampoco ofensivos. El motivo no lo tenemos muy claro ya que los parques quedan escondidos una vez puesto pero son muy divertidos, sobre todo para regalar.
Las cajitas estan disponibles los colores gris/rojo o negro/blanco
Los parches también se venden como recambio sin la cajita.



Y por último los Nerd. Cuentakilómetros inalámbricos de 12 funciones. A parte de la estética sencilla e innovadora y su gama de colores (rojo, oliva, negro y blanco) la curiosidad recae en su gran pantalla táctil. Bueno… más que táctil, la pantalla es un enorme botón desde donde se gestionan todas las funciones del cuentakilómetros.



Poco apoco iremos ampliando la gama de Knog.